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【独家专访】二战美国援华飞虎队 91岁老兵 - 向英雄们致敬

【独家专访】二战美国援华飞虎队 91岁老兵 - 向英雄们致敬_图片
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谨以此文,向二战中的英雄们致敬

微信路况独家专访

70多年前,20岁的美国小伙鲍勃远渡重洋来到中国, 成为美国援华“飞虎队“中的一名飞行员,在中国抗日战争的战场上, 飞越最危险的“驼峰航线”, 九死一生,为中国人民运送抗战急须的战略物资。


今年,在世的飞虎队老兵只有寥寥几人了,已经是91岁高龄的鲍勃收到中国政府的邀请,参加9.3反法西斯大阅兵。他非常高兴,但他的身体状况已经不允许他再长途跋涉了。他是多么希望可以再回到他曾经抛撒热血战斗过的地方看看。


在美国佛罗里达的家中,鲍勃接受了微信路况的专访,亲口讲述他年轻时出生入死, 在中国二战战场上九死一生的经历。中国,是他一辈子的牵挂,也是他一辈子的骄傲。



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“飞虎队”,全称“中国空军美国志愿援华航空队”,1941年7月来中国参与抗日,直到日本宣布投降。“飞虎队”创始人是美国飞行教官陈纳德。飞虎队刚刚组建时都是志愿军,队员多半是勇敢,渴望冒险的热血青年。二战后期被收编到美国空军。不管是美国援华志愿航空队,还是后来的美第10航空队第23战斗机大队、美空军第14航空队和中美空军混合部队,人们都习惯誉称为“飞虎队”。

当时中国空军消耗殆尽、苏联基本取消援华,中国天空几乎全面向日本侵略者敞开。"飞虎队"仅凭一己之力,为中国撑起防空伞,创下辉煌战绩。


【独家专访】二战美国援华飞虎队 91岁老兵 - 向英雄们致敬_图片二战中,”飞虎队”插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下,其“飞虎队”的绰号也家喻户晓。


驼峰航线


在中国二战的战场上,鲍勃是驼峰航线的一名飞行员。

驼峰航线,起始于印度雅鲁藏布江的阿萨姆邦谷,越过“世界屋脊”喜马拉雅山,提供紧缺的弹药、将物资和军队运到昆明。喜马拉雅山脉的一座座山峰像驼峰,所以取名”驼峰航线“。

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驼峰航线要穿越世界屋脊喜马拉雅山,是及其危险的飞行。常常会遇到风暴,卷进风暴中的飞机只能像个玩具一样任由摆布。前一分钟被推的很高,下一分钟就被推的很低。而下面是喜马拉雅山的岩脊、湄公河和萨尔温江深谷。飞机摔坏,坠机时常发生。实际上,鲍勃说, 这条航线比开战斗机和日本人拼命还要危险……

3年多通过驼峰航线共向中国战场运送了70万吨急需物资,人员33477人。航空队共损失563架飞机,牺牲1500多人以及诸多失踪机组人员。虽然牺牲巨大,但是航线的开通意义重大,是继滇缅公路暂时性的断绝之后的又一重要运输线,成为当时维持抗战的空中生命线,是飞行运输历史上的一大奇迹。


战场上的惊险一天


鲍勃平静的给我们讲述了他在中国战场上的一天。这是平凡的一天,但也是不平凡的一天,因为每天都有牺牲的可能。

这天,鲍勃奉命运送的是桶装高辛烷汽油到昆明。鲍勃是飞行员但他一般并不认识同行机组的副驾驶和无线电操作员。都是随机的排班的,排到谁,谁就飞。

鲍勃驾驶的机型是大名鼎鼎的C-46运输机。C-46是第二次世界大战中最大的双引擎飞机。相比其他双引擎运输机,能运送更重的货物,比如轻型火炮、燃料、弹药、甚至还有家畜。强劲引擎使其在重负荷下能爬升到惊人的高度。如不超载,只用一个引擎就能保持高度。在”紧急军情”的情况下,能负荷1814公斤,是飞机中的大力士.


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挂在鲍勃家里客厅的一架C-46运输机模型。


飞行的时间很不固定,这一天就是凌晨飞行。凌晨1:48被叫醒起床,2点钟前往飞行指挥总部。飞行指挥总部也很简陋,就是一座矮矮的竹屋。半夜的时候,特别黑,总让人有不详的预感。这时,天空飘起了毛毛雨,更是吓人,让人禁不住打寒颤!


三名机组人员在前台签署了必要的文件后,去隔壁房间领取降落伞。没人敢无伞飞行,因为一旦被击中或遇到极端恶劣天气,降落伞是唯一的救命稻草。


鲍勃走在一个6X6的方阵,前往他们的飞机。这时候,毛毛雨已经变成了大雨倾盆。护岸乘务长告诉他们已经检查过飞机,可以起飞了。他们就快速钻进飞机里,以躲避雨水。一上飞机,就赶快检查下安全带。如果安全带松了,假如遇上坏天气,估计他们三个得在飞机里打滚了。

接下来,鲍勃阅读了三个清单《发动引擎前》、《热身中》、《起飞前》。然后,把飞机滑到跑道开头,等着放行。在雨中快速穿梭,速度很快就加到了80英里/小时。飞机也接近了跑道的尽头,到了要飞起来的时刻了。

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飞机盘旋着向东飞。那加丘陵第一山脊就在前方,高达10,000英尺。飞机只能继续升高,直到达到11,500英尺。这一天注定是没办法侥幸的,因为暴风雨的强度在增加。刚刚飞过第一山脊,飞机就像一个小玩具一样任由暴风雨摆弄了……

几分钟后,机翼前缘开始结冰了。鲍勃赶快打开融冰装置。暴风雨更强了,飞机被推的忽高忽低,落差好大。高度表显示一会儿15,000英尺,一会儿11,000英尺。而飞机下方就是喜马拉雅山的岩石山脊,或湄公河和萨尔温江的深谷,撞上或掉下去的后果,不堪设想……而飞机的北面的山高度超过20,000英尺,南有缅甸丛林和大批日军,危机四伏。


冰雹打在挡风玻璃上,都快把玻璃打碎了。唯一的导航仪器是个无线电罗盘,指针指示路线。可是,这种状况下,指针都是满盘乱转,根本定不下来。无线电操作员也束手无策……这个时候,鲍勃他们宁愿去打日本鬼子,也不愿意在这种状况下飞行!

这样在空中不明不白的呆了5个小时,他们自己都不知道是不是离中国更近了……几分钟后,无线电操作员说他好像看见昆明的标志物了,终于快到昆明了。

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飞过昆明的人都知道,昆明周围都是山。其中一个山崖的中间有一个黑色的印记,那是一些飞行员开了180英里/小时的速度撞上去,留下的痕迹。

鲍勃的飞机停在15,000英尺的地方,每隔500英尺,另外一架飞机也这样停在空中。而鲍勃能做的就是按照模式飞行,并且在心中默默祈祷别人也在做同样的事情。

10分钟后,受命到14,500英尺,然后是14,000英尺。突然,鲍勃飞机上方一架叫“五月天”的飞机丢了一个发动机,没发保持高度了。

“五月天”被命令马上落地。在场的每个人都知道这意味着什么。“五月天”降落的时候可能会穿过其他飞机,而鲍勃他们唯一可以做的就是祈祷。幸运的是,并没有撞到鲍勃,五月天就落地了。最终,鲍勃受命降到13,500英尺,然后13,000。鲍勃说,当在比自己还高的山丛中降落,还不能看清山的时候,那种感受真的很难用语言形容。

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大约1小时后,鲍勃飞机落地了。他几乎看不清楚现场情况。昆明的机场跑道是7218英尺,鲍勃几乎用了全部。


最后,鲍勃看到了一辆熟悉的背面贴着“跟我来“的吉普车。飞机发动机刚刚停下来,中国人就开始卸货了。

他们三个机组人员坐了下来,你看看我,我看看你。过了一分钟后,他们又开始呼吸了。后来,还是无线电操作员打破了沉默,开始说话了“我不知道你们怎么样,但是我已经准备好要返航了“。

三个人都笑了,气氛终于没那么紧张了。毕竟,无论是白天还是夜晚,能安全到中国昆明,都已经是超幸运的了!


战后生活


从中国战场回美国后,鲍勃继续完成了学业,在佛罗里达的一所中学里教书,并且后来成为了这个学校的校长。他的妻子玛丽恩是一名小学老师,他们有4个子女,生活的安宁而亲切。

鲍勃每次看到中国人,都会特别的亲切。他愿意帮助他碰到的每一个中国人,他觉得中国人是他的家人, 提供帮助是他的责任.

飞虎队队员每年都会有一次大规模聚会,大家就像兄弟姐妹一样的感情. 他们会聚在一起, 回忆过去的故事,也会讨论新的人生. 只是每年聚会的人数越来越少,直到近两年, 在世的飞虎队队员都90多岁了,就再也没有办法聚会了。

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重回中国


2001年, 77岁的鲍勃第一次收到了中国方面半官方邀请,在离开中国56年以后,第一次回到中国故地重游。鲍勃对这次旅行激动不已。他和妻子,以及几百名飞虎队老兵及家属回到中国,受到了礼遇。在昆明,他们回到了他们曾经战斗过的村庄,祭奠了长眠于此的战友。在北京,他们与中国军人亲切交流,并参观了故宫长城。虽然这份感谢来得有些迟了,但鲍勃依然非常开心和激动,因为这是他牵挂了一辈子的地方。

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这是他唯一一次回到中国,因为他的身体状况不允许他再长途跋涉了。

很遗憾的是,更多的飞虎队老兵没有能够等到这个邀请,已经辞世,再也没有能够回到他们曾经抛撒热血的地方看一看。我们也没有办法表达对他们的感激了。

鲍勃的今天


现在,91岁的鲍勃和90岁的妻子玛丽恩, 生活在美丽的佛罗里达坦帕湾(Tempa Bay)海滩。白天,他们会在自家的庭院里养养花,看看书,喝喝咖啡。傍晚,鲍勃会和玛丽恩手牵手,踏着墨西哥湾的白沙滩,在夕阳下漫步。

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美国佛罗里达Tempa Bay,鲍勃家中的后院,种满了花草

他们是这么和蔼的老人。没有人会想到他曾经在抗日战场上奋勇杀敌,九死一生,飞越喜马拉雅山脉的“驼峰航线”。

只有鲍勃自己知道,中国,他一辈子牵挂的地方,是他内心深处最柔软也是最坚强的地方。那里,有他年轻时勇敢的心,有他埋葬战友时的眼泪,也有他这一生最值得骄傲的回忆。

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如果你想表达对鲍勃的敬意,可以发邮件到 ThanksBob70@Hotmail.com。也可以回复给微信路况,我们代您转发。同时我们将选出精彩评论,赠送驼峰航线的纪念品十分有纪念意义哦!


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